编者按：在詹天助牺牲周年之际，铁路史研讨学者王嵬师长实行此文，其有很强的史料价格，对铁路陈迹文化的哄骗和掩护有很好的自创参考效用。提倡恢弘京张铁路史册研讨兴趣者进修和收藏。
做家：王嵬
年前的4月4日，詹天助师长寿终正寝，他为华夏铁路的进献，天然是没法用谈话描述。除此除外，詹师长留住的更大一笔家当，即天助精力。甚么是天助精力？原来，小学教科书已教给咱们每一团体，即：自强，自力思量，科学思惟。表现其精力之载体也还尚存于咱们身旁，即我国自助兴办的第一条铁路干线——京张铁路。詹天助师长
即使昔日有一些人简朴的将一百多年前的铁路交通与而今的冬奥配套设备——京张高铁举行速率举行比对（这日的速率比原本快…倍，站房比原本大了…倍，要否则您跟商代人的马车出行速率或跟飞机速率比对？意义安在？），但假若用更客观的角度，从那时的史册期间对待京张铁路，也许，它果然不“后进”。在那时，京张铁路已然袭用了那时宇宙上险些早先进的蒸汽机车，关沟段的大坡度活着界上并未几见，其运力亦优。搭客可于此路购置中外联程票，在火车上享用餐车现做的咖喱鸡、奶油沙拉、俄罗斯沙拉、薯条等西餐，或以烤鸭为代表的北京美食，亦可于关沟段乘坐瞻望车，领会列车行进的机车视角（客车于关沟段多为机车于尾部促进运行），这是在而今的高铁商务座上均领会不到的。
停于居庸关车站内，预备躲藏对向列车的客运列车之首节车箱（瞻望车）
其速率在那时也不算太慢，在刚通车时，丰台-南口段运行速率为40英里/时（约64千米/时），南口-康庄为15英里/时（约4千米/时），康庄-张家口为40英里/时（约64千米/时）。丰台-张家口00千米则须要7小时，这运行工夫固然看起来不短，但重要工夫浪掷在关沟段，从南口-康庄须要小时左右，固然，在年此后的蒸汽机车期间，运行工夫并没有淘汰几何。而从西直门-南口的运行工夫为1小时10分，假若遵照前文提到的比较如式，此速率与年停运的次各站停泊的慢车速率却差不了太多。而S线开明明，西直门-南口段最高限速千米/时，但列车个别运行千米/时，故最快仅需8分钟。在S线因兴办京张高铁而将起始站挪至黄土店站的这日，险些没有任何一种群众交通方法的运行工夫频年前的火车要少（从西直门到南口）。
宣统年间的京张铁路功夫表
固然，京张铁路在昔日已逐步沉溺，况且仍在遭遇着各方面的威吓，但对其推行的掩护也是有的。关于它与昔日之进展而产生的冲突，原来是一个须生常谈的话题。但原来，在国表里，许多寿命已持续一两百年的老铁路仍在寻常运行，尤为是在人丁密度大的场合，老铁路被稍微改革便可成为特别好的高效率通勤器械，其火车站、路线亦成为特别好的旅行看点，一些知名的铁路及铁路设备更是成为了文博、宇宙文化遗产。是以，在高速进展的这日，老铁路并不是绊足石，它是史册和文化的载体，且具备作育意义，使咱们的后代了解，咱们是如何到达的这日。不但如斯，它还可接续持续铁路的输送属性，不管是开行通俗列车，依旧开行票价腾贵的蒸汽机车旅行列车，进而接续带来经济效用（特别实用于因兴办京张高铁而被捣毁的京张铁路西直门-沙河段）。
年6月30日与年6月30日的青龙桥车站，拍照孙明经/王嵬
然而，从近况来看，许多被拆掉的京张铁路遗存已被当成“用完的器械”，横竖没“用”了，一拆了之，也许咱们当前还处于产业化早期，总感慨产业遗产只是是个器械，而农耕文化期间的那些古刹一类木建设筑、坟墓则为陈迹。是以，这些“器械”用完就也许“扔”，就连被感慨与款子没太大关联的人文关注也也许被“扔”，而扔者，不乏有打着“秉持天助精力”之旗子的。但本质上，在一些早已太过到后产业期间的国度，曾经产生过捣毁产业遗产的境况，后来才立法掩护。而京张铁路是做为线状文物的非常产业遗存，它不但仅是某几个“点”，而是一条线上的几何征战与兴办群。而此线状文物的团体性是特别重大的，这些“天助精力”的载体更是失不再来的。打个比如，假若将西直门-沙河段不再开队列车，而完全废除，此后只保存南口-八达岭这一段宇宙重心文物掩护单元界限内的京张铁路，也许昆裔会形成疑难，这不是“南八铁路”么，它不是京张铁路啊？
因平民递交《不行挪动文物认定请求》而保管下的京张铁路遗存，它已被平移出京张高铁清河站工地，将于新清河站古今共存。
让咱们这日清点一下近些年得到的京张铁路遗存，以“告慰”詹公在天之灵。
京张铁路起始站台，建于，位于丰台站房主侧货场。年，因丰台站改革工程而拆。
广安门车站老站房，始建于年，上世纪八九十年月捣毁。
广安门-西直门路线，建于年，上世纪因60年月末因过往列车盖住西郊机场车队，周恩来夂箢捣毁。
西直门机车房，建于年。00年，因兴办地铁13号线及西环广场捣毁。
西直门折返段水塔，建于年，年因不明缘故捣毁，而今，旧址未产生变动，其水塔拱券被保管至华夏铁道博物馆
西直门-沙河路线，建于年。年，因兴办京张高铁被捣毁。个中，西直门-清河部份区段有也许将建成“京张铁路遗迹公园”（人为建立“遗迹”）
清华园站老站房，建于年。上世纪80年月，因兴办铁路宿舍楼而捣毁/5
清华园老站站场，建于年，上世纪90年月末捣毁拍照禹航
清华园新站站场，建于年，年因兴办京张高铁而捣毁。
清河箭亭14号桥，原桥建于年，上世纪80-90年月因河流改革而捣毁，图中铁路为年拍照，年因兴办京张高铁捣毁。
清河橛号、号涵洞，建于年，年因兴办京张高铁捣毁。
清河站匾，与站房同建于年，文革期间被毁。
清河车站附庸兴办，建于年。年，清河老站房成为不行挪动文物，但其附庸兴办因兴办京张高铁而捣毁。
南沙河15号桥，建于年。年，因兴办京张高铁而捣毁。
沙河车站老站房，建于年。上世纪80-90年月，因车站扩建而捣毁。
北沙河16号桥，建于年。年，因兴办京张高铁而捣毁。
昌平车站老站房，建于年。上世纪80-90年月，因车站扩建而捣毁前半部份，后半部份已于年定为不行挪动文物。
南口机车房内的煤台、水塔建于年，上世纪90年月因兴办喷漆房而捣毁。
南口站站匾，与站房同建于年，上世纪60年月被捣毁一半。
南口大厂修车房，建于年，年因兴办新厂房而被捣毁。
南口万国饭铺，建于京张铁路通车前，其院门石牌楼建于中华民国初年。文革期间，其上半部份被毁。
臭泥淖3号桥墩，建于年，因年山洪而废除。其废除桥墩于年被划入宇宙重心文物掩护单元的“京张铁路南口段-八达岭段”，但年，因修河沿，两座桥墩被埋。
三堡老站房，建于年。上世纪90年月，因车站扩建而拆。
石梵刹地道南口，建成于年。年，因防洪改线而废除，又因年兴办关沟段二线的石梵刹地道而被捣毁。
青龙桥管工处，建成于年。年，铁质门轴被窃。
青龙桥站咽喉扳道房，建于上世纪0-30年月。年被捣毁。
青龙桥之字形折返线部份表层路线（联结1道的部份正线），建成于年，捣毁于上世纪80年月。
青龙桥站上行逃亡线，建于年，上世纪60年月被拆。中华民国年间兴办的扳道房拆于上世纪90年月。
青龙桥站内转盘，建成于年，捣毁于上世纪0年月并被填埋，其转盘坑挖掘于年，现被地砖遮蔽。
青龙桥站内水塔，建于年，捣毁于年后。
岔路城西43号桥建成于年，年因公路拓宽而拆。
西拨子45号桥建成于年，上世纪末被捣毁。
康庄站站匾，与站房同建于年。年地动时被震裂，现埋于老站房主侧地下。
康庄机车房水鹤，与水塔同建于年，年被割断。
康庄三角线建于日伪期间，曾铺有大批、、等年份的的钢轨及鱼尾板。年，路线被捣毁。
怀来河大桥，建于年，上世纪50年月因修水库捣毁。
怀来车站、康庄-怀来-狼山区间路线，建于年，上世纪50年月因修水库捣毁。
狼山站站房，建于年。年被捣毁。
狼山-土木区间建于年。年，因兴办京张高铁，部份路线被改线。
土木站老站房，建于年。年后，其表层兴办被翻建，地基为年前原物。
沙城老站房，建于年。年，因车站建新宅，老站房被捣毁。
新保安站匾与站房同建成于年，年后，站匾被捣毁，站房仍保存于今。
下花圃车站老站房，建于年。年，因兴办新候车室被拆。
下花圃机车房建于年，用于寄存鸡鸣山干线机车，年因站台扩建被拆。年，折返段内水塔被定为不行挪动文物。
鸡鸣山煤矿干线，建于年。上世纪30年月因筹备不善而废，大部份遗存保管至年，是年，因下花圃市政道路工程，其换装处、窄轨段1号桥遗存、路基被拆。
下花圃站内水塔，建于中华民国期间，年，顶部水柜被拆，01年，团体被捣毁。
辛庄子站老站房建于年，上世纪80年月，主站房被捣毁，附庸兴办及地基尚存。
泥河子号桥，建于年。上世纪末因桥梁改革而被捣毁桥墩。
宣化府车站站匾与老站房同建成于年，年后，站匾被拆。
宣化烟筒山干线始建于年，19年因筹备不善被捣毁，年日伪复建，上世纪80年月捣毁。
沙岭子站老站房建于年，上世纪90年月因车站扩建被拆。
宁远站老站房建于年。年，因兴办张家口南站，此段路线被废，站房仍保存到年，因修公路被拆。
宁远-张家口区间建于年，其曲折线建于左右，年因兴办张家口南站而部份捣毁。年，张家口车站与张家口南-张家口区间被停用。
张家口车站站匾与老站房同建于年。上世纪70年月，站匾被拆。
张家口站内雨棚及天桥建于通车早期，上世纪50-60年月被拆。
张家口机车房建于年，图中水塔建于中华民国年间。-年同被捣毁。拍照张迅
京张铁路的京门干线老站房建于年，年被捣毁。现为“京门铁路遗迹公园”地点地（人为建立“遗迹”）拍照张迅
门头沟机车房建于年，年被捣毁，现为“京门铁路遗迹公园”地点地（人为建立“遗迹”）
门头沟水塔建于年，年被捣毁，现为“京门铁路遗迹公园”地点地（人为建立“遗迹”）
tips:华夏人自助兴办的第一条铁路——高易铁路
这边不得不重申一下界说，京张铁路是华夏人自助兴办的第一条干线铁路，而自助兴办的第一条铁路即高易铁路，此路线为年为慈禧太后、光绪天子乘火车去清西陵祭祖而建，总工程司为詹天助师长，日伪期间曾被捣毁，后被改成窄轨，上世纪90年月被改成准轨，现为本地文保单元。
高易铁路近况
过程这些清点，您感慨阴司之下的詹公会做何感触？咱们近些年得到的京张铁路遗存的数目还少吗？
愿詹公精力之载体也许更多的获得保管，愿京张铁路之文脉能蔓延的愈加长远。
写于詹公忌辰（4月4日）与詹公诞辰（4月6日）之间
素材原因：京包大拿
编纂：国君崇宇编审：宏声
“百年桥东”投稿邮箱：qdqwxb
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